Un velero de madera,deportes extremos
es una muy bella embarcación. El problema que tienen los cascos de madera es que requerirán de un mantenimiento alto, especialmente si tenemos el barco en una base en los trópicos. Hoy en día, cada vez son menos los navegantes que utilizan veleros de madera, y los profesionales que trabajan correctamente este material van desapareciendo poco a poco, descartando así la utilización del material que formo parte de la navegación maritima desde sus comienzos.
A pesar de las características de los cascos de madera, la actual utilización de resinas epoxis, está logrando un nuevo resurgir para este material ya que se obtienen pesos bajos y coste comedidos. El resultado son cascos no demasiado resistentes para las condiciones extremas que necesita un yate oceánico.
Construccion de veleros de madera
La construccion de veleros de madera, es un material con grandes virtudes, pero que obliga a un mantenimiento muy riguroso. En caso de no cumplir estrictamente con estas reglas de mantenimiento, podremos encontrarnos con podredumbre y problemas estructurales muy serios.
Lo importante es descubrir la causa del problema ya que ninguna reparación será efectiva si el problema puede volver a surgir. En caso de encontrarnos con problemas de podredumbre en los veleros de madera, debemos eliminar toda la madera podrida para que deje de afectar a la madera sana.
La forma que tenemos para reconocer a la madera podrida, es por su decoloración o las ondulaciones que aparecen bajo las superficies pintadas. También se detecta por el oscurecimiento de la madera o la saturación de humedad. También debe estar atento a zonas de la madera que secan con más dificultad.
A continuación te brindamos algunos consejos para el mejor mantenimiento de los veleros de madera:
Como evitar la podredumbre: Detecte las filtraciones y séllelas. Lije todas las zonas de madera estropeada antes de proceder al barnizado o el pintado. Si la zona afectada fuera muy amplia es conveniente eliminar toda la pintura vieja mediante decapantes químicos y rascando una vez que esta esté reblandecida. La primera capa de la pintura que aplicaremos, debe ser una imprimación especial para maderas. Si va a pintar la embarcación al aire libre, no lo realice en días de viento o con demasiada humedad en el ambiente.
La madera contrachapada: Se trata de finas láminas de maderas pegadas entre sí mediante colas muy resistentes. Este material es excelente, y si lo mantenemos con rigor, puede llegar a ser eterno. Es una buena opción si nos gustan los veleros de madera, y el material es más resistente que la madera común. Al igual que con la madera, se deben tener cuidados con problemas como los hongos ya que se propagan con facilidad sin que sea sencilla su detección.
Barnizar la madera: Cada cierto tiempo es conveniente dejar la madera con el brillo inicial que tenía al salir del astillero. Al igual que con la pintura, se deben utilizar decapantes para eliminar los barnices antiguos y utilice una rasqueta para eliminarlos una vez reblandecidas las antiguas capas, y una vez terminado esto, ya estara pronto para barnizar. La primera capa de barniz debe darse muy diluida en disolvente para que pueda penetrar en la madera y protegerla mejor. Entre capa y capa, una vez seca, debe pasar una lija muy fina para que se adhiera mejor la siguiente. Al barnizar una madera después de eliminar todo resto de antiguos barnices, hasta llegar a la madera natural, debe dar unas 5 o 6 manos superpuestas.